2023-12-07
Dedrivstoffinjektorer en av presisjonsdelene til dieselmotoren. Feilene den er utsatt for inkluderer: slitasje på kjegleoverflaten til nåleventilen og nåleventilhuset, slitasje på nåleventilen og føringsflaten til nåleventilhullet, utvidelse av dysehullet, fast nåleventil og injektor injektor. Hullet er blokkert, injeksjonstrykket er for høyt eller for lavt osv.
Dedrivstoffinjektorer en av presisjonsdelene til dieselmotoren. Tilpasningsgapet mellom nåleventilen og nåleventilhuset er bare 0,002~0,003?mm. Formen på drivstoffinjektoren er en svært viktig parameter i drivstoffsystemet. Det har stor innvirkning på spraykvaliteten, injeksjonsformen og drivstoff- og luftblandingstilstanden. Disse faktorene påvirker direkte utslippsindikatorene til dieselmotoren. De siste årene, for å møte de stadig strengere utslippskravene til dieselmotorer og oppnå bedre økonomisk ytelse og utslippsytelse, har følgende utviklingstrender for drivstoffinjektorer dukket opp:
(1) Øk injeksjonstrykket, spesielt ved lave hastigheter;
(2) Øk antall dysehull og reduser diameteren på dysehullene;
(3) Variabel drivstoffinjeksjonshastighet, for eksempel pilotinjeksjon, etc.
Funksjonen tildrivstoffinjektorer å forstøve diesel under et visst trykk til fine og jevne oljepartikler, slik at dieselen kan blandes godt med luften i forbrenningskammeret. De strukturelle parameterne til drivstoffinjektoren inkluderer antall hull, hulldiameter, kjeglevinkel osv. til dysen. Den er plassert på toppen av forbrenningskammeret og er direkte eksponert for høytemperatur og høytrykks brennbar blandingsgassen. Arbeidstemperaturen er høy og arbeidsforholdene er dårlige. Termisk belastning og mekanisk belastning forårsaker ofte dårlig tetning av nåleventilkoblingen, tilbakestrømning av gass og til og med slutter å fungere. I tillegg påvirker arbeidstilstanden til injektoren direkte økonomien, kraften, utslippene, påliteligheten, etc. til dieselmotoren. Derfor er det veldig nødvendig å analysere og eliminere vanlige feil ved drivstoffinjektorer.