- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
FAQ
Spørsmål: Hvordan drivstoffinnsprøytningsdysen styrer drivstoffinnsprøytningsmengden?
A：Hvordan drivstoffinnsprøytningsdysen kontrollerer drivstoffinjeksjonsmengden:
For samme type EFI-kjøretøy er trykket i drivstoffpumpen konstant. Uavhengig av gassåpningen er trykket på drivstoffinjektoren alltid konstant så lenge det reguleres av drivstofftrykkregulatoren.
Drivstoffinnsp......
Spørsmål: Justeringsmetode for dieselinjeksjonsdysen
A: Justeringsmetode for dieselinjeksjonsdyse:
Når du justerer drivstoffinnsprøytningsdysen, bør den installeres på en spesiell testbenk etter å ha blitt fjernet fra sylinderhodet. Drivstofftanken og oljerørledningen til drivstoffinjeksjonstestbenken skal rengjøres, og drivstofftanken skal fylle......
Spørsmål: Vanlige problemer med dieselinjektordyse
A：Hvis dieselmotorinjektoren har vært brukt i lang tid, vil injektornåleventilløftet øke, injektorinjeksjonstrykket vil være for høyt eller for lavt, drivstoffreturrøret til injektoren vil være for mye og nåleventilen vil sitte fast, noe som vil påvirke normal drift av dieselmotoren. Ved å analysere......
Les mer
